Ford Canada - Heritage

Aperçu de l'héritage


Ford d'avant-guerre - Meteor (Phase 2)

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La décision soudaine et tardive de Ford États-Unis de cesser la fabrication de la Mercury Meteor place Ford Canada devant un dilemme. Des extraits du document « PRODUCT IMAGE AND STRATEGY » du bureau de planification des produits de Ford Canada, nous révèle la réaction de la compagnie canadienne face à cette situation difficile.

« La concurrente principale de la Meteor est la Pontiac, chef de file de l'industrie … la Pontiac canadienne utilise la carrosserie Pontiac Catalina des États-Unis, avec un châssis et une transmission Chevrolet, notamment un 6-cylindres de 230 po3. »

Pour faire face à la concurrence, Ford Canada met alors au point un nouveau modèle qui est aussi décrit dans ce document. « La décision de dernière minute de supprimer la Meteor aux États-Unis à la fin de l'année-modèle 1963 oblige à reprendre de toute urgence comme modèles Meteor deux séries de la coque Mercury. Ces modèles diffèrent des Mercury parce qu'ils ont des tableaux de bord et des garnitures intérieures Ford, un peu moins d'aménagements extérieurs et un 6-cylindres de base. La Meteor de bas de gamme est offerte à 50 $ de plus que la Ford de base, au prix de gros. »

La Meteor réapparaît donc au début de l'année-modèle 1964, mais très différente des Meteor précédentes d'inspiration Ford et des Mercury Meteor intermédiaires de 1962-1963. Nous avons maintenant une version issue de Mercury plutôt que de Ford. À ce titre, elle mesure un pied de plus en longueur, huit pouces de plus en largeur et un pouce de plus en hauteur que le modèle 1963.

Pre war Fords - Meteor phase 2 Cette Meteor occupe pratiquement la même position que la Monarch, mais avec trois différences importantes. 1) Cette reprise de la Meteor vise le bas de la catégorie Mercury plutôt que le haut de la catégorie Ford. 2) La Meteor a connu une grande popularité; son nom est donc mieux connu et mieux accepté. 3) La Meteor est une voiture des concessionnaires Mercury alors que la Monarch est vendue dans les établissements Ford.

La réintroduction de la Meteor résultant d'une décision hâtive, on manquait de temps pour le réoutillage des chaînes. Pour cette raison, la Meteor 1964 paraissait identique à la Mercury de la même année. L'écusson Meteor et l'intérieur Ford sont les seules différences apparentes par rapport à Mercury. Mais sous le capot, le moteur de base est un 6-cylindres Ford de 223 po3, 138 chevaux; le V8 Mercury de base de 352 po3, 220 chevaux est en option.

Les berlines deux et quatre portes et les breaks six et neuf places sont offertes dans les séries de base et Custom. La berline quatre portes de base se vend à 2 861 $, soit 690 $ de moins que la berline Mercury la plus économique et au même prix que la berline deux portes Ford Custom 500. La berline Meteor est à 46 $ de moins que la grosse berline quatre portes Pontiac la plus économique.

Pour l'année 1964, les ventes Meteor dépassent 25 100 véhicules. Ce chiffre lui donne la huitième place pour les ventes alors que la grosse Mercury n'est qu'à la dix-septième place. C'est là un autre exemple où une conversion de Ford Canada réussit mieux que le modèle dont elle s'inspire.

Les résultats de vente de la Meteor 1965 sont encore plus favorables, avec plus de 33 500 immatriculations. La Meteor a maintenant repris la quatrième place traditionnelle de son époque d'inspiration Ford.

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