Ford Canada - Heritage

Aperçu de l'héritage


Ford d'avant-guerre - Autres Mercury spéciales

Mercury 114  |  Meteor (Phase 1)  |  Monarch  |  Edsel  |  Frontenac  |  Meteor (Phase 2)  |  Autres Mercury spéciales

La Meteor d'inspiration Ford est annoncée par la Mercury 114. Un modèle Mercury économique a aussi précédé la Meteor de type Mercury. Pour 1963, Ford Canada présente la Mercury 400.

Cette grosse Mercury de bas de gamme, uniquement canadienne, ressemble à une Monterey dégarnie. La voiture ne porte pas de plaques Monterey, pas plus que d'identification 400.

Comme pour la Monterey canadienne, le moteur de base est le 223 po3 Ford de 138 chevaux; le 352 po3 Ford de 220 chevaux est le V8 de série. Trois V8 en option vont de 300 à 405 chevaux.

Les prix de base sont de 2 929 $ pour la berline deux portes et de 2 991 $ pour la quatre portes; ce sont là les seules carrosseries présentées. Ces prix sont inférieurs de près de 200 $ à ceux des Monterey comparables et à peine supérieur de 300 $ aux Ford Custom 300 similaires.

Malgré une promotion très discrète, la production totale s'élève à plus de 6 800 voitures.

Onze ans plus tard, Ford Canada présente un modèle Mercury beaucoup plus populaire. Il s'agit de la Bobcat, mini Mercury basée sur la petite Ford Pinto. Les concessionnaires Mercury disposaient ainsi d'un moyen de pénétration du marché canadien en expansion des sous-compactes.

La Bobcat est d'abord présentée comme modèle 1974, soit un an avant que nos voisins américains puissent l'acheter. Sous sa forme initiale, la carrosserie Pinto présente une calandre large et brillante, avec de petits carrés. Les feux de stationnement rectangulaires sont placés à chaque extrémité de la calandre. Le nom Mercury apparaît en majuscules au-dessus de la calandre.

Le nom couvre aussi l'arrière. Les feux arrière ressemblent à ceux de la Pinto, mais ils sont deux fois plus longs.

Les moteurs de la Bobcat sont identiques à ceux de la Pinto. Un 4-cylindres, 122 po3 de 80 chevaux est de série; un 136 po3 en option délivre 88 chevaux. Pre war Fords - More unique Mercurys

Également comme la Pinto, la Bobcat est présentée en trois types de carrosserie : berline deux portes, modèle trois portes et break deux portes. L'option Villager du break se complète de garnitures similibois sur les côtés et l'arrière.

La gamme des prix de la Bobcat varie de 2 874 $ à 3 157 $, soit environ 200 $ de plus que ceux de la Pinto.

Près de 10 000 Mercury Bobcat sont vendues en 1974. C'est là à peu près la moitié des ventes de Pinto; c'est un excellent résultat quand on sait que la Pinto était déjà bien connue et solidement implantée sur le marché.

Malgré sa popularité, Ford Canada confie la fabrication de la Bobcat à sa compagnie mère américaine dont le premier modèle pour 1975 a, à l'avant, un aspect différent que le fait ressembler quelque peu aux autres modèles Mercury. La Bobcat est importée par Ford Canada, dans le cadre du pacte automobile canado-américain.

Mais les Canadiens ne montrent guère d'intérêt pour la Bobcat américaine. Les ventes chutent de 30 % en 1975

La Bobcat canadienne 1974, malgré sa seule année sur le marché, ne disparaît pas complètement. La Pinto 1976 copie l'esthétique de son avant.

Des Grand Marquis sont fabriquées au Mexique de 1991 à 1995. Mais depuis 1984, Ford Canada construit toutes les Mercury Grand Marquis dans son usine de montage de Saint-Thomas.

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